抗磨剂主要在重负荷下通过化学界面减少金属非间接接触以此来降低磨损和防止擦伤。
有机氯化物在极压条件下摩擦系数小，但高温和有水时性能直线下降且可能腐蚀金属，添加量一般为 1%-10%。
有机硫化物比氯化物更能抵抗负荷，水解安定性好但摩擦系数大，添加量多为 1%-5%。
有机磷化物能提高抗磨性，常用的有磷酸三甲酚酯等，添加量为 0.5%-5%。
硼酸盐和硼酸酯是新型极压添加剂，抗极压能力强耐热性好，对金属选择性不敏感，但抗水性能稍差。
在低温状态下，单分子碳氢化合物类产品颜色亮丽不耐高温，内氢元素有腐蚀性。
高温状态下，金属类产品通过化学反应生成金属粒子，不易形成油泥等，但金属粒子大易磨损机件表面。
纳米陶瓷类产品在低温成膜慢，高温形成渗镀膜，抗氧化效果持久，不会磨损机件。
不同类型的抗磨剂在实际应用中要根据详细情况选择，如重负载齿轮箱、液压系统、内燃机等按润滑油的 3%添加抗磨剂，使用前要充分搅拌，不一样的种类的极压抗磨剂按特殊的比例混合使用效果更好。
pa href=长安/a深蓝油电混动具有多方面的优势。/pp价格上，在主流增程式混动车型里相比来说较低，配置却很丰富，像 1.9㎡的全景天幕、无框车门、电动掀背式尾门、8155 车机芯片等高端配置。/pp续航方面，CLTC 工况下满油满电标定续航可达 1200 公里，实际综合续航能超 1000 公里。/pp操控性表现优秀，标配后铝合金 H 臂多连杆悬架，前后 50:50 的黄金轴荷比例，还是后驱车型，驾驶体验出色。/pp舒适性良好，底盘能过滤细碎震动，悬架回弹及时，后排座椅柔软。/pp外观设计炫酷，风阻系数低至 0.23Cd，前脸以封闭式设计为主，搭配造型别致的 LED 大灯，车身线条优雅流畅，隐藏式门把手和无框车门增添时尚动感，车尾贯穿式的 LED 尾灯与悬浮式尾翼相得益彰。/pp内饰方面，“日葵屏”悬浮于中控台上，与全液晶仪表盘相映成趣，营造浓厚科技氛围，还装备抬头显示系统，座椅采用皮质材料，乘坐舒适度高。/pp对比a href=秦 PLUS/a DMi，a href=深蓝 SL03/a 设计更时尚新颖，秦 PLUS DMi 设计偏向传统、稳重，偏向家庭用车市场。/pp此外，混动车在年开车 8000km 的情况下也有优势，比如行驶更顺滑无顿挫，更安静振动小，红绿灯停车时发动机不运转更安静，开启空调更便捷，智能化程度高，加速快随踩随有，还能充电为未来留下可能。/p
pa href=长安/aa href=深蓝 SL03/a 长宽高的测量标准是长 4820mm、宽 1890mm、高 1480mm。/pp这一尺寸标准使得车辆具备不少优势。/pp首先，2900mm 的轴距为车内带来了宽敞的乘坐空间，后排座椅的人体工程学经过升级，靠背倾角调整为 30°，座椅和靠背与身体贴合度更高，内部填充更软，坐感舒适，像家里大沙发。/pp其次，1890mm 的超宽车身，搭配短前后悬、低重心、无框车门、掀背尾门、悬浮蓄能尾翼等设计，让侧面的轿跑气场十足。/pp在实际体验中，身高 175cm 的成年人，在前排座椅调整合适后，头部空间超一拳，后排头部空间一拳，腿部空间超两拳，后排中间地板纯平，方便中间乘客放脚。/pp这样的尺寸表现，让长安深蓝 SL03 的后排腿部空间接近 1 米，接近 C 级车的水准。/pp无论是 2023 款、2024 款还是 2025 款，其车身尺寸在长、宽、高这三个维度上保持一致，保证了车辆空间的稳定性。/p
pa href=长安之星 2/a 不同配置的车型长宽高不一致。/pp比如 2012 款 1.0L 超值版 JL465QH 的长宽高为 3860mm×1580mm×1900mm，2012 款 1.0L 基本型 JL466Q9 也是 3860mm×1580mm×1900mm，2009 款 1.0L-SC6399E 基本型则是 3845mm×1580mm×1900mm。/ppa href=长安之星/a二代的长宽高大致在 3845mm 至 3860mm 左右的长度，1500mm 至 1580mm 左右的宽度，1860mm 至 1900mm 左右的高度范围内。/pp2012 年款的a href=长安/a之星二代车身长度有 3860mm 的，2009 年款的长安之星二代车身长度是 3845mm。/pp长安之星面包车二代整车车身，有的长宽高分别为 4270/1540/1860mm，轴距为 2750mm。有的车型的长宽高分别为 3860mm×1580mm×1900mm，轴距为 2500mm。/pp总之，长安之星 2 不同配置车型在长宽高方面有细微差别，具体数据会因款式和年份不一样。/p
pa href=长安/a深蓝跑车价格在消费的人预期范围内。/pp首先，长安a href=深蓝 SL03/a 正式上市时价格好于预期，综合补贴后入手只需 14.99 万起。今年三月长安汽车开展“百亿惠民购车季”政策，购买长安乘用车有千元优惠，购买长安深蓝 SL03 最高享 4.2 万元综合补贴。/pp其次，这款车配置出众，性价比不俗。拥有动感个性外观设计、优秀科技配置，动力系统提供纯电动、增程式及氢电版三种选择。其起售价 16.89 万元，虽顶配版本因氢电版达 69.99 万元，但其他版本差价没那么夸张。/pp再者，促销优惠起了非常大作用，3 月交付 8568 辆，连续两周占据自主品牌新能源中型轿车销量榜第一。/pp这表明价格和优惠政策吸引了消费者，销量不错证明价格符合消费者预期。/pp总之，长安深蓝跑车价格具有优势，能满足那群消费的人需求。/p
p不同类型电机控制器的区别大多数表现在以下方面：/pp 首先是控制对象不同。直流电机控制器最重要的包含调速器、方向控制器、动态制动器等，由控制电路和功率电路组成，负责电机的开关、调速和方向控制等。交流电机控制器则最重要的包含变频器、方向控制器、动态制动器等，同样包含控制和功率电路，实现调速和方向控制等功能。/pp 其次是控制方式有别。开环控制器按设定策略输出控制信号，无法实时准确反馈电机运作时的状态调整。闭环控制器通过传感器实时感知运作时的状态，与设定策略比较处理后输出控制信号调节电机，实现更精准控制。/pp 再者是实现功能各异。调速控制器通过改变供电频率、电枢电压等控制电机转速。转矩控制器通过改变供电电流等控制电机输出转矩。位置/速度控制器通过编码器等反馈信息，按设定因数调节电机位置和速度。/pp 然后是使用场景不同。常规型大范围的应用于家电、工业自动化等领域，能满足一般需求。特殊型应对特殊工况，如极限温度等，需更高耐久性、可靠性和精确性。/pp 还有应用领域差别。工业控制型适用于工业生产等领域，特点是高效、稳定等。家用控制型应用于家电等领域，具备简单、节能等特点。/pp 另外通信协议也不同。常见通信协议有 Modbus、CAN 等，用于实现与别的设备通信。特殊类型也有差异。如永磁同步电机控制器、步进电机控制器、直线电机控制器等，针对特定电机设计，实现更精确稳定控制。/pp 工作方式也不一样。V/F 控制通过控制电压和频率调速。电流控制通过控制电流的大小和方向实现转矩控制。矢量控制精确控制磁场和电流，实现高速高精度控制。直接转矩控制准确控制电流、电压等参数实现高效直观转矩控制。/pp 最后，正弦波控制器和方波控制器也各有优缺点。正弦波控制器全程静音，线性好，爬坡重载加速时电机效率高，但匹配麻烦，价格高，自身耗电高。方波控制器匹配简单，价格实惠公道，巡航时省电，加速暴力，EABS 刹车效果猛，电压利用率高，但起步震动大，有噪音，部分低端控不线性，不够智能，加速重载时电机效率偏低。/p
p不同类型汽车的压力传感器区别挺大的。/pp像进气歧管绝对压力传感器，用在 D 型 EFI 系统中，采用间接测量方式，依据发动机负荷变化测进气歧管内绝对压力相对值来测算进气量。/pp增压压力传感器安在增压发动机上，检测涡轮增压器工作情况，给 ECU 信号控制喷油脉冲和增压器压力。/pp气缸燃烧压力传感器分直接型 PDS 和垫圈形 PGS，前者能线性检测，后者装配性好，用于向 ECU 提供燃烧压力信号，助于判断点火和气门正时。/pp胎压检测传感器用温差补偿校正，能根据胎压、胎温、电压变化产生信号给 ECU 测胎压，工作所承受的压力高、温度范围大、精度高。/pp轮速传感器检验测试车轮速度给 ABS 的 ECU，通常安在车轮等部位，一般用电磁或光电感应原理。/pp减速度传感器有差动电压式和开关式，前者检测减速时滑动部件运动，后者感知惯性部件移动位置，用于检测车轮加速度或制动减速度。/pp还有发动机温度相关的传感器，比如水温传感器安装在气缸上，进气温度传感器在不同系统中安装位置不同，燃油温度传感器用于柴油发动机的喷油量精确控制。/pp位置及速度相关的传感器，像节气门位置传感器、曲轴位置传感器、车速传感器、加速踏板位置传感器能为 ECU 提供各种位置信息。/pp排气、净化类相关传感器，如氧传感器、废气再循环位移传感器、差压传感器、NOx 传感器、排气温度传感器、EGR 温度传感器，能把排气中的有关信息转换成电信号提供给 ECU。/pp自动空调系统传感器也有多种，像车内温度传感器、车外环境和温度传感器、蒸发器温度传感器、烟雾浓度传感器、温度传感器、阳光辐射传感器、冷却剂流量传感器、压缩机锁止传感器等。/pp压力传感器常见的有压阻式、压电式，还有应变式、电容式、振频式等，不一样各有特点，适用场景也不同，要根据实际的需求选择/p
p不同类型汽车的凸轮轴有多种，区别明显。/pp 扁平型凸轮轴，其凸轮排列对称，夹角相等，常见于高性能发动机，能提供大的气门开口时间，增加进气量和排气量。/pp 十字型凸轮轴，凸轮呈十字排列，可增加发动机平稳性，减少振动噪音。/pp 平面型凸轮轴，凸轮平面对称，在高性能发动机中能提供高转速和快响应速度。/pp 顶置式凸轮轴适合轿车，能缩短气门与凸轮轴距离，简化传动机构，提高传动效率，让发动机结构更紧凑，但会拉大与曲轴距离，需用链条或皮带传动，结构较为复杂。/pp DOHC 双顶置式凸轮轴，每缸多气门，燃烧充分，高转速功率强，但燃油经济性和低转速扭矩差，维修困难。/pp SOHC 单顶置式凸轮轴，进气系统用单凸轮轴，结构相对比较简单，成本低，低速扭力好，油耗省，维修容易。/pp OHV 底置凸轮轴，常用于美系车和卡车，成本低，低转速扭矩高，尺寸紧凑，耐久性好，但气门机构复杂，重量大，红线转速低。/pp 总之，不一样的凸轮轴在汽车中发挥着不同作用，应根据车辆用途和性能需求选择/p
p不同类型汽车传动系统的组成区别大多数表现在以下方面：/pp 机械式传动系统由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（包括主减速器、差速器、半轴）等组成。它结构相对比较简单、工作可靠、价格低，但存在发动机易过载熄火、换挡中断时间长、零件冲击载荷大等缺点。/pp 液力机械式传动系统由液力变矩器或液力耦合器、机械变速器等组成。能自动无级变速，减少换挡次数，减轻驾驶员劳动强度，还能减少传动系统及发动机零件的冲击载荷，提高车辆常规使用的寿命，但结构较为复杂、造价高。/pp 静液式传动系统主要由发动机、液压泵、液压电动机、控制装置和辅助装置等组成。能实现无级变速，变速范围大，可实现微动，能取消物理运动和液力物理运动系统中的传动轴和差速器，但传动效率低、造价高、常规使用的寿命短、可靠性差。/pp 电力式传动系统由发动机、发电机、晶闸管整流器、逆变装置、电动轮等组成。性能与静液式相近，传动效率高，但电动机质量大，目前多应用于超重型汽车。/pp 总之，不一样传动系统在组成上各有特点，可根据车辆用途和需求来做选择。/p
